2022年11月25日，四川省的副省长亲自到场，看着咱们国家自己研发的第一台F级50兆瓦的大型燃气轮机顺利完成制造，并启程运走。

重型燃气轮机，说白了就是发电和提供动力的关键机器，它常被用在像航母这样的大型舰船上作为推动力。

这台燃气机的运送和使用，说明我国在重型燃气轮机技术上实现了从无到有的重大进展，影响重大。

制造和研发重型燃气轮机可不是件容易的事儿，我国科研人员在这十多年的自主研发道路上，碰到了好多棘手的问题。

每当聊到重型燃气机的研发专家，有个人你肯定得知道，她就是段方苗。

她带着团队攻克了重型燃气轮机里头的关键技术——一级静叶的制造，这让整个研发工作都大大加快了步伐。

当一级静叶被成功研发出来时，段方苗还是个在读博士生，年纪还不到四十岁。

简单几句话，就能把段方苗的出色之处展现得一清二楚。

那么，在研发一级静叶的时候，段方苗和她的团队到底碰到了哪些棘手问题？他们是怎么一一解决的呢？还有，重型燃气轮机研发成功，对我国来说到底有多重要呢？

咱们一起来读读下面的内容，看看段方苗是怎么一步步搞研发的。

【一、任重道远，段方苗加入专项研究团队】

聊到重型燃气轮机，可能很多人都不太了解它，但在工业界，它可是个非常重要的角色。

说白了，一个国家重工业的实力，就看它能不能造出高质量的重型燃气轮机。

为啥这么说呢？重型燃气轮机就像是飞机、大型船舰和电站的心脏，到目前为止，它是热能转换成电能效率最高的设备。

说白了，只要一个国家学会了这项技术，就能让航空、海洋等行业的生产制造更上一层楼。

1939年，瑞士造出了世界上第一台能发电的重型燃气轮机。打那以后，制造重型燃气轮机和用它来发电的行业就在全世界火了起来。

在我们国家学会设计和制造重型燃气轮机之前，像美国这样的发达国家早就已经掌握了这门技术。

说起来，咱们国家重型燃气轮机这行当，开始得并不算迟。

上世纪五十年代，有了苏联的援手，我们国家着手研究这项技术，并且还曾短暂地站在了世界的前列。

之后，由于中苏关系闹僵，没了苏联专家的援手，咱们国家在研发和生产重型燃气轮机方面，差不多就卡壳了。

后来，由于我国油气资源不够多，用到重型燃气轮机的地方就渐渐少了。

那时候，因为西方有些国家总说重型燃气轮机没那么重要，咱们国家也就没怎么重视起来。

就是因为这两个因素，咱们国家的重型燃气轮机研发速度，比起来西方国家，就显得有些慢了。

当我们反应过来的时候，西方欧美国家早就把这项技术紧紧封锁住了，他们掌握了技术大权。而我国还没能自己研发出重型燃气轮机，只能无奈地花大价钱从国外买。

而且，一旦设备发生故障得找国外专家来修，他们就会不让咱们的技术人员插手，这简直就是明摆着的技术限制。

咱们国家领导说了：“咱们得实实在在地把那些重要的核心技术创新能力提上去，科技发展的主动权得自己紧紧攥在手里。”所以，从2009年开始，咱们国家就动手研发F级50兆瓦的大型燃气轮机了。

国家的资金扶持、众多企业的参与、还有一批顶尖科研人才的投身……这些都充分显示出我们国家下定决心要研发重型燃气轮机。

由于研发工作不好做，所以在研究过程中，科研人员肯定会碰到一个又一个技术挑战。

如何制作出一流质量的静叶，是这些技术挑战中的一个难题。

啥是一级静叶呢？简单讲，它就是重型燃气轮机里最重要的那个零件。

换句话说，要是这项技术没进展，重型燃气轮机就没法造出来。而这个一级静叶能承受的高温有多高，就直接影响了重型燃气轮机的性能有多强。

为啥制造这个一级静叶会如此棘手呢？

换句话说，燃气温度非常高，大概在一千四到一千六度之间，但做一级静叶的那种合金，它九百度就熔化了。所以，技术人员得想办法，让一级静叶在工作时不会被这么高的温度烧化。

而且，得确保它既好用又结实，这做起来可真不容易。

2015年，国家发出了号召，正在念博士的段方苗二话不说，满怀着一颗想为国家出力的心，加入了一个成员平均年龄才34岁的朝气蓬勃的队伍。

他们的主要工作，就是琢磨怎么造出高质量的静叶片。

由于国外技术的限制，段方苗团队得不到技术上的帮助，也没法参考别人的实验，他们能做的，就是不停地尝试。

走错路了？那就转个弯试试。实验数据不对劲？那就重新做一次。

段方苗和他的团队虽然年纪不大，但他们怀揣着对科研事业的满腔热情，有着一股倔强且不放弃的闯劲儿。

【二、不断尝试，成功制造出一级静叶】

先不说段方苗的研究成果怎么样，就瞧瞧她那学习经历，简直就是“别人眼里的好孩子”典范。

2003年，她考进了北京科技大学，四年后顺利拿到了材料化学的学士学位。毕业那年，她继续留在学校读研究生。等拿到材料物理和化学的硕士学位后，她没停下求学的脚步，选择在北京科技大学继续读博……

由于学的这个专业，段方苗自然得做不少实验，这是没法避免的。

2001年的时候，段方苗在电厂上班，他注意到一个问题：我们国家因为一直攻克不了重型燃气轮机的关键技术，特别是叶片这部分，所以只能花大价钱去买国外的机器设备。

而且，要是设备有啥毛病得修，就只能找国外的专家来搞定。买设备和修设备的钱，曾经让电厂经济压力山大，都快支撑不住了。

所以，段方苗明白了一个道理，那就是只有当咱们国家自己能研发重型燃气轮机技术，才不会被国外的技术给卡住脖子。

她曾这样讲过：“一片小小的叶子，说不定就能值一辆汽车的价钱呢。而且，这叶子不光贵，你还不能碰，因为它是别人的。人家就靠着这种关键的东西来牵制你。”

这就是为什么段方苗当初会毫不犹豫地加入这个研究小组的缘故。

聊到一级静叶的研发，段方苗打了个比方：“就好比把冰块丢进滚水里，还得想法子不让它化掉。咱们这叶片也是，得在高温环境里待着，温差大到五百度，比冰块遇到的挑战难上五倍，甚至更多。咱们的目标就是，让叶片在这种高温下，依然能保持它的硬度和好用。”

那么，要怎么做才能让叶子在高温天气里还能好好工作呢？

段方苗和他的团队费了好大劲想了许多主意，最后，经过反复试验，他们忽然想到，或许在叶片周围打上一些冷却孔，就能帮助散热，这样一来，叶片就能顺利运行了。

那么，到底要打多少个孔呢？这些孔之间的距离要如何安排才合适？还有，每个孔要做到多精确才行？这些问题，段方苗和他的同事只能慢慢摸索，一步步解决。

这可真是个得下大功夫、耐得住性子的研究项目。段方苗他们一点点地钻每一个小孔，精细到一毫米都不放过，稳稳当当地坐在研发的位置上，不急不躁。

就算试验搞砸了好几次，数据一遍遍被否定又得重来，段方苗他们可没泄气，反倒是越战越勇。因为他们心里明白，他们的研发工作，关系到重型燃气轮机能不能造出来，他们，绝不能轻言放弃！

经过好多次的尝试，段方苗他们最后发现，给叶片打上四百个冷却小孔效果最佳，而且每个小孔的加工得特别精确，误差不能超过零点一毫米。

要是孔的数量不够，或者做得不够精准，叶片就没法正常运转了。

2018年，段方苗和他的团队努力钻研，终于自行研发并制造出了我们国家第一批一级静叶片。

他们把事情办成了！

但是，段方苗和他的团队并没有松懈，他们心里都明白，试验成功只是万里长征第一步，真正的目标是要让一级静叶能够顺利投入实际生产。

在这之前，段方苗他们还得做很多实验，要是在做实验时出了啥问题，那他们之前的结论就都得作废，得从头来过。

结果证明，段方苗团队下的功夫都得到了回报，他们研发的一级静叶性能出色，顺利运行起来了！

记者问段方苗，经历了那么多次失败，是不是觉得挺沮丧的。她毫不犹豫地回答，就像好不容易把尺寸做对了，解决了好多技术上的大问题，现在总算要到最后关头了一样。

再去检查内部有没有问题时，就会看到一些黑影，这让大家心里都挺失落的，只能重来一遍，实在没辙，这些根本没法用。”

记者继续追问：“你就不担心这事儿再重演一遍吗？”

段方苗摆了摆手，眼神里透着股子倔强：“别担心，为啥国外能把它封锁住？说白了，就是咱们之前没找到它的难关。现在咱们既然找到了难关，那还怕啥攻克不下来呢？”

这个小小的叶子要真能派上用场，估计还得等上个十年。到了那时候，咱们国家就能真正拥有属于自己的大型燃气轮机了。

段方苗讲道：“我有时候真心觉得，能将个人价值与国家价值结合在一起，真的是件很难得的事。只要我们参与进去，大家都会被铭记在心。”

段方苗和他的团队是研发人员，他们亲眼看着叶片一点点从图纸变成实物。

他们望着亲手设计和打造出来的叶片，就像瞅着自己亲手带大的娃，满心耐心和热情，一直在精心照料着这个宝贝。

最终，让重型燃气轮机的研发工作加快了步伐。

【三、研制成功，打破欧美70年技术封锁】

一级静叶的顺利研发，让段方苗这个名字一下子传遍了大街小巷，同时也给研发重型燃气轮机的团队带来了极大的鼓舞，提升了他们的信心和决心。

他们不分昼夜地研究、尝试，一个又一个的新发明慢慢呈现在大家面前。

首先，重型燃气轮机的三大核心部件——压气机、燃烧室、透平，它们的试验台已经顺利研发出来啦。

随后，燃气轮机的全套测试平台也搭建完成，最终，我们国家成功制造出了第一台大型燃气轮机。

2020年，东方电气自己造出的国内第一台F级50兆瓦的大型燃气轮机，第一次成功开到满负荷，也就是100%的力气都用上了。

这说明了，咱们国家终于突破了欧美长达七十年的技术封锁，国产货真正站起来了。

尽管我们已经成功实现了完全自主生产，摆脱了欧美在专利上的限制，但我国在重型燃气轮机研发上的追求，肯定不会就此停步。

后来的研究中，我们国家不光深入探索了重型燃气轮机，还成功把它推向了市场。这样一来，咱们国家的制造业也跟着取得了很大的进展。

中国从重型燃气轮机的一穷二白开始，历经十三年奋斗，成功造出了拥有自己专利技术的F级50兆瓦重型燃气轮机，实现了百分之百国产化。

看看那些欧美国家，他们研究重型燃气轮机技术都花了快一百年了，而我们能这么快就赶上，真能说明咱们国家的科研有多厉害。

新产品的研发成功，不仅展示了我们国家实力的强大，也凝聚了许多科研人员辛勤付出和不懈努力的心血。

他们费尽心思，就为达成“中国制造”的目标。中国精神里不光有爱国情怀，还包含着成千上万劳动者汇聚的精湛手艺和敬业精神。

就像段方苗讲的那样：“咱们国家有个特色，就是特别能吃苦，一代接一代地拼搏。人家用五年做的事，咱们三年就搞定，人家要走二十年的路，咱们十年不就走完了嘛！”

中国重燃压气机设计室的副主任吴宏表示：“你得沉得住气，来钻研这项技术难题。毕竟干我们这行的，能一辈子碰上国家这么重大的项目，那真是太走运了。”

段方苗和他的重型燃气轮机研发团队，在打造这种大型机器的时候，不光让外人看到了他们的热情和努力，更让人们体会到了什么是真正的工匠精神。

网上对这种精神的解释是这样的：“它就是工作中的一种操守，涵盖了工作的道德标准、能力和素质。简单来说，就是要对工作认真负责、精益求精、一心一意，还要勇于创新。”

为了突破几十年的技术限制，让飞机、军舰、轮船拥有更强大的心脏，科研人员默默无闻地钻研了好几年。他们凭借着专业知识和不懈努力，踏上了一条自主研发的新路，最终收获满满。

参考来源：

邬恒茹和林洋报道，国内首台50兆瓦F级重型燃气轮机已经制造完成并顺利发货[N]。这条消息登在了2022年11月29日的《中国电力报》头版。

任静、李雪英、蒋洪德和谭勤学几位作者在2014年发表于《中国电机工程学报》的第29期上，探讨了重型燃气轮机的当前状况和未来的发展方向，文章页码为5096到5102页。

何皑、刘尚明和蒋洪德三人在2013年的《热力透平》杂志上发表了一篇文章，题目是《重型燃气轮机控制的未来走向及重要技术点》。这篇文章刊登在第四期上，页码范围是217到224。